資料圖：中國首架自主知識產(chǎn)權(quán)噴氣支線客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)

　　中國首架自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣支線客機(jī)ARJ21-700有望在2014年適航認(rèn)證。中國商飛副總經(jīng)理吳光輝12日在接受中新社記者采訪時透露，2014年ARJ21-700適航認(rèn)證將為下一步中國國產(chǎn)大客機(jī)C919的適航取證 “趟出道路”。

　　業(yè)內(nèi)人士說，中國民用大飛機(jī)的研制中移植了許多ARJ21的技術(shù)。如果ARJ21明年順利取得適航證，將為今后國產(chǎn)大飛機(jī)C919的審查認(rèn)證、營銷等流程打下基礎(chǔ)。

　　中國ARJ21-700支線客機(jī)為90座級的中短程飛機(jī)，適合中國和世界上多數(shù)支線航線使用，也符合像中國西部高溫、高原機(jī)場起降和復(fù)雜航路。所以該機(jī)從研制起就得到了國內(nèi)外客戶的青睞，迄今已獲得252架確認(rèn)和意向訂單。

　　據(jù)介紹，2012年2月14日，ARJ21-700飛機(jī)獲得型號檢查核準(zhǔn)書，項目進(jìn)入中國民航局局方審定試飛階段；9月21日，飛機(jī)完成了全機(jī)地面應(yīng)急撤離試驗；9月28日，機(jī)翼整體油箱密封補(bǔ)充試驗也順利完成。

　　ARJ21飛機(jī)自2008年11月28日首飛以來，已安全完成研制試飛2800余小時，取證試飛700余小時。

　　ARJ21-700飛機(jī)是中國首次完全按照國際適航規(guī)章自主設(shè)計研制的噴氣支線客機(jī)，也是中國第一款同時向中國民用航空局和美國聯(lián)邦航空局(FAA)提出適航申請并得到受理的噴氣客機(jī)。2008年，美國聯(lián)邦航空局受理了ARJ21-700飛機(jī)型號合格證申請，次年與中國民航局簽署技術(shù)諒解備忘錄，正式啟動ARJ21-700飛機(jī)影子審查。按照國際慣例，獲得FAA的型號合格證是國產(chǎn)民用飛機(jī)進(jìn)入國際市場的重要條件。

　　目前，中國航空工業(yè)和民航業(yè)均認(rèn)為支線航空市場發(fā)展空間巨大，多數(shù)航空公司計劃涉足支線業(yè)務(wù)或者擴(kuò)大支線業(yè)務(wù)。許多地方政府對支線發(fā)展也抱有很大期望，紛紛出臺支線扶持政策，積極為支線航空發(fā)展創(chuàng)造有利條件。