16日，為期四天的第七屆中國天津國際直升機博覽會啟幕。本次直博會新增低空經(jīng)濟展示區(qū)域，集中展示我國直升機裝備譜系化發(fā)展成果與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域最新進展，受到外界矚目。

2024年被稱為“低空經(jīng)濟元年”，低空經(jīng)濟首次寫進政府工作報告，黨的二十屆三中全會進一步明確提出發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟。從“展臺”到“藍天”，我國低空經(jīng)濟如何“飛”得更好？“新華視點”記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。

更智慧：新型航空器優(yōu)勢互補

賦能未來生活

低空經(jīng)濟，一般是指空域高度范圍1000米以下，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力說，低空經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)品主要包括無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升飛機、傳統(tǒng)固定翼飛機等，涉及居民消費和工業(yè)應(yīng)用兩大場景。

與往屆相比，本屆直博會的一大亮點，是在展示各型直升機外，還以專門展廳展示無人機等通用航空和低空經(jīng)濟領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新成果。

輸入指令，可續(xù)航120分鐘的無人機就能根據(jù)設(shè)計好的路線自動巡檢，并通過熱成像和紅外線技術(shù)，監(jiān)測鉆井平臺是否漏油、船體有無磕碰等……在直博會低空經(jīng)濟展廳，無人機企業(yè)蜂巢航宇帶來的智能無人機場，吸引了不少觀眾駐足。

航空救援、無人機配送、工業(yè)巡檢、觀光旅游……我國低空經(jīng)濟正走到大眾身邊，釋放科技發(fā)展紅利。據(jù)中國民航局預(yù)測，2025年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。“我國低空經(jīng)濟形成直升機與通用飛機、eVTOL、無人機等多種航空器分工協(xié)作、優(yōu)勢互補的發(fā)展格局。”朱克力說。

展廳里，一架外形酷炫、可坐7人的eVTOL格外吸睛。工作人員介紹，該機以純電為動力，最大航程可達300千米。產(chǎn)品為醫(yī)療救援市場需求設(shè)計，還可同步實現(xiàn)城市空中交通、貨物運輸?shù)葢?yīng)用，預(yù)計2027年面世。

中航工業(yè)直升機設(shè)計研究所副總設(shè)計師劉文琦在會上表示，該所正在加快多款eVTOL的生產(chǎn)研發(fā)，它們在環(huán)保性、安全性、低噪聲、低成本和智能化方面優(yōu)勢顯著。

“在低空經(jīng)濟廣闊前景下，綠色航空動力市場潛力巨大。”中國航發(fā)湖南動力機械研究所副所長金海良說，電推進動力、氫燃料動力和可持續(xù)航空燃料動力分別在不同時期和不同通航領(lǐng)域具備較強的競爭力，是未來低空經(jīng)濟新能源動力發(fā)展的主要代表。

新生態(tài)：協(xié)同更緊密 場景更多元

京津冀三地首次組建低空經(jīng)濟展團，聯(lián)合展示無人機和新型航空器在新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、服務(wù)等創(chuàng)新成果。

模擬機上，屏幕上正顯示GIS系統(tǒng)和MR技術(shù)生成的虛擬現(xiàn)實場景。隨著機器開啟，座位搖晃、手柄震動，伴隨飛機起降、顛簸等過程中的失重感，記者體驗了一把“開飛機”。“我們開發(fā)出虛擬飛行訓(xùn)練視景系統(tǒng)，可以針對不同城市以及特殊場景搭建對應(yīng)環(huán)境，支持低空環(huán)境飛行訓(xùn)練。”北京賽四達科技股份有限公司工作人員劉正晨說。

天津市濱海新區(qū)是我國首批民用無人駕駛航空試驗區(qū)之一。位于試驗區(qū)內(nèi)的天津港保稅區(qū)，依托政策創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，已成為京津冀地區(qū)低空經(jīng)濟發(fā)展的重要載體。這里的無人機試驗空域不斷擴大，為企業(yè)提供真實試驗場景，吸引50多家相關(guān)企業(yè)和科研院所落戶，其中逾八成涉及無人機及低空經(jīng)濟領(lǐng)域。

首次設(shè)立低空經(jīng)濟館，意味著低空經(jīng)濟正從單一裝備展示邁向系統(tǒng)化生態(tài)呈現(xiàn)的新階段。

低空經(jīng)濟展館覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)，包括整機、復(fù)合材料、電機、螺旋槳、發(fā)動機等核心部件供應(yīng)商。專注于低空測繪的深圳飛馬機器人股份有限公司副總裁張世杰說，直博會作為專業(yè)平臺，為企業(yè)提供了很好的交流和展示機會。

“低空+旅游”“低空+交通”“低空+海洋”……低空經(jīng)濟正從單點突破轉(zhuǎn)向多元應(yīng)用發(fā)展，期盼更多產(chǎn)教融合落地。

開幕當日，21個覆蓋研發(fā)設(shè)計、裝備制造、航空培訓(xùn)等領(lǐng)域的航空產(chǎn)業(yè)合作項目集中簽約，中國民航大學(xué)、天津機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院與天津海特飛機工程有限公司將共同籌建航空航天制造與服務(wù)行業(yè)產(chǎn)教融合共同體，聯(lián)合開展人才培養(yǎng)與技術(shù)攻關(guān)。

新挑戰(zhàn)：協(xié)力護航低空未來

低空經(jīng)濟如何才從“展臺”真正飛向“藍天”？受訪專家表示，需要全行業(yè)共同努力，形成安全可靠的外部發(fā)展條件和完整的風(fēng)險治理體系，有效應(yīng)對低空經(jīng)濟發(fā)展帶來的新挑戰(zhàn)。

“要建立完善的行政管理體系標準和完備的裝備監(jiān)管體系支撐，為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護航。”國家消防救援局原助理總監(jiān)閆鵬建議，加大對低空安全技術(shù)研發(fā)的投入，鼓勵企業(yè)和科研機構(gòu)開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

天津已率先開展了相關(guān)探索。據(jù)悉，天津低空經(jīng)濟投資發(fā)展有限公司打造的省級飛行服務(wù)平臺，能整合全市空域數(shù)據(jù)，實現(xiàn)飛行活動實時調(diào)度與風(fēng)險預(yù)警。該平臺現(xiàn)已完成測試，預(yù)計年內(nèi)正式上線。

多位專家呼吁，加快制定低空經(jīng)濟安全管理法規(guī)，明確飛行準入、安全標準等細則；完善《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等配套措施，構(gòu)建民航、軍航、公安等多部門協(xié)同監(jiān)管體系。

業(yè)內(nèi)人士還建議，進一步推動研發(fā)制造、服務(wù)運營、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等協(xié)同發(fā)展，讓低空經(jīng)濟蘊含的潛能早日轉(zhuǎn)化為更多現(xiàn)實生產(chǎn)力。

“下一步應(yīng)加快構(gòu)建有人機加無人機的協(xié)同任務(wù)體系，在應(yīng)急救援等復(fù)雜任務(wù)中實現(xiàn)效能倍增。積極拓展醫(yī)療救護、娛樂飛行、包機等市場，降低使用門檻，不斷繁榮低空經(jīng)濟市場。”中國飛龍通用航空有限公司總經(jīng)理龔全說。