中國消費者報北京訊（記者吳博峰）日前，交通運輸部、國家發展改革委聯合發布《交通物流降本提質增效行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》）提出，加快推進交通運輸智慧物流創新發展，到2027年，交通物流降本提質增效取得顯著成效，交通物流對現代化產業體系建設的支撐作用更加凸顯。

　　近年來，隨著智能網聯技術快速發展，智能網聯汽車已成為汽車消費市場的重要組成部分。數據顯示，今年上半年，我國智能網聯汽車在乘用車領域市場滲透率超五成，且呈快速增長態勢。在推進交通物流體系建設中，智能網聯汽車發揮著巨大作用。

　　《行動計劃》提出，加快智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐等建設，推進交通基礎設施數字化轉型升級；加快開展智能網聯（自動駕駛）汽車準入和通行試點；統籌加強交通運輸智慧物流標準協同銜接；有序推動自動駕駛、無人車在長三角、粵港澳大灣區等重點區域示范應用。

　　其中，因與消費者行駛上路密切相關，智能網聯（自動駕駛）汽車準入和通行試點備受消費市場關注。

　　記者了解到，作為智能網聯汽車市場推廣的主要地區之一，廣東省在加快開展智能網聯汽車準入試點方面動作頻頻。廣州市在黃埔區、南沙區等地建立了多個車路協同測試場景，覆蓋高速公路、城市快速路和普通道路，為智能網聯汽車研發和測試提供了接近現實的交通環境；深圳市則利用南山、龍華等區的交通網絡優勢，成功實施了車路云一體化的商業試點項目，吸引眾多科技企業加入，共同構建智慧交通生態。

　　目前，廣州市已累計開放智能網聯汽車測試道路933條，單向里程約1980公里，其中高、快速公路開放里程超260公里；搭建智能網聯汽車道路測試實時監管平臺，實現了智能網聯汽車的商業化運營，為車路云一體化規模化應用奠定了堅實基礎；建成智能路側通信系統385套、感知系統366套、邊緣計算單元554套，車聯網專用網絡覆蓋378.4公里。

　　清華大學車輛與運載學院教授李克強對《中國消費者報》記者表示，隨著技術的不斷突破和政策的有力支持，自動駕駛技術將進入成熟發展期與市場普及期，更高級別的自動駕駛汽車將出現在人們的生活中；車路云一體化將實現車輛與交通系統的無縫對接，這需要城市交通管理者積極做出改變以適應智能網聯汽車的發展。

　　此外，《行動計劃》要求加快推進多式聯運信息互聯共享，制定多式聯運數據共享清單，推動經營主體加強數據交換共享，穩步推進交通物流公共數據資源開發利用，形成可持續發展模式；制定全國統一的交通運輸領域相關電子證照清單和應用管理規范，加快推進“跨省通辦”。