今天，經過約2個半小時的垂直轉運，長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體安全轉運至發射區。

　　轉運工作從早晨7時30分開始，平穩行駛約2個半小時后，長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體垂直轉運至發射區。

　　據中國載人航天工程辦公室消息，天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭等飛行產品自2月中旬陸續進入發射場后，按照飛行任務測試發射流程，于4月17日完成了總裝測試等技術區各項工作。轉運工作完成后，將在發射區開展天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭功能檢查和聯合測試工作，完成最終狀態確認后，火箭加注推進劑，計劃4月20日至24日擇機發射。

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，將與天宮二號空間實驗室完成交會對接，實施推進劑在軌補加，突破和掌握推進劑在軌補加等關鍵技術。天舟一號還搭載了非牛頓引力實驗等10余項應用載荷，將在軌開展空間科學及技術實驗和試驗。

　　新聞解讀：長征七號運載火箭

　　天舟一號飛行任務發射場區指揮部副指揮長 毛萬標：船箭組合體轉運到發射塔架，意味著這次任務進入到了最后的決戰階段，目前發射場一切工作，進展順利，我們已經為最后的加注發射階段做好了準備。

　　目前，空間應用、測控通信、空間站等系統，已做好執行天舟一號飛行任務的各項準備工作。

　　新動力 運載能力再躍升

　　長征七號火箭此次執行天舟一號貨運飛船的發射任務，也是長征七號火箭去年首飛之后，首次執行空間實驗室任務。作為我國新一代中型運載火箭，長征七號所采用的全新結構設計和動力系統能夠大幅提升我國進入空間能力。那么，長征七號究竟新在哪里呢？

　　長征七號火箭被譽為是中國航天進入太空的新動力。這款新型火箭總高度超過53米，起飛重量近600噸，從外觀上看，長征七號和目前中國航天已有的火箭體型差別不大，還是3.35米直徑的身材，但是它的運載能力卻比我國其他型號的中型火箭得到了大幅提高。

　　航天科技集團一院長征七號運載火箭總指揮 王小軍：我們現在的運載火箭運載能力可以達到13.5噸，甚至是14噸。

　　以液氧和煤油作為燃料的大推力發動機，能夠在點火后為長征七號提供高達720噸的起飛推力，不僅推力更大，而且燃燒產生的主要是二氧化碳和水，清潔環保。除了更大的推力，安全可靠對于運載火箭來說更是一項重要指標。

　　王小軍：我們現役的載人火箭設計的可靠性是0.97，新一代運載火箭設計之初，我們可靠性設計到0.98，跟以前的運載火箭提高了一個百分點。

　　運載能力強，安全指數高，使長征七號能夠承擔發射我國目前體積最大、重量最重的航天器——天舟貨運飛船的任務，這也是它首次執行空間實驗室任務，為此，長征七號專門進行了適應性改進。

　　王小軍：我們這次發射的是飛船，它的重量和結構以及和火箭的接口都是不同的，針對這發任務，我們也對設計、分析、仿真重新做了工作，以便能夠適應發射。

　　而在未來我國建設、運營自己的載人空間站時，長征七號火箭將承擔更多的任務。

　　王小軍：在空間站建設過程中間，我們就要發射火箭飛船來支持空間站的建設。在空間站建設之后，進入空間站運營階段，我們每年還要發射一到兩次的火箭飛船，對我們整個空間站的運營階段的整個空間活動提供一個補給。

　　新設計 將承擔更多發射任務

　　長征七號運載火箭是中國航天在成熟技術基礎上的繼承發揚，根據設計，它將承擔未來中國航天多種類型的發射任務，承擔更多的使命。

　　長征七號可以說是為我國貨運飛船量身定制的一款火箭，但是憑借它在同類型火箭中最強大的運載能力以及模塊化、型譜化的設計方式，長征七號有多種改型。比如，捆綁在火箭主體四周的這四個小火箭叫做助推器，改變它們的數量，就能賦予長征七號不同的能力。

　　王小軍：我們現在是四個助推器，我們可以取消兩個助推，運載能力就降低到50%到60%，就是7噸左右的運載能力，未來長七還會研制液氫液氧的上半級，它就可以把衛星送到地球同步轉移軌道，就是我們的通訊衛星的發射。

　　王小軍介紹，目前無論是國內還是國外，航天發射中，中型運載火箭的需求都在日益增大，未來百分之七十的衛星、飛船等空間發射任務都將由中型運載火箭承擔。長征七號火箭雖然不是中國運載火箭新家族中個頭最大的，但卻是任務最為繁重的。

　　王小軍：通過這種助推器的組合和上半級的組合，我們長七運載火箭未來就會有比較豐富的運載能力，可以把各種各樣的衛星送到不同的軌道，來實現它系列化的一個發展。

　　長征七號通過發射貨運飛船，與發射載人飛船的長二F火箭通過互補大大提高了我國載人航天在軌駐留試驗能力，未來還可應用于載人發射，大幅提高載人飛行的能力。作為新一代中型運載火箭，長征七號與長征五號、長征六號火箭形成了中、大、小系列化、梯度合理、型譜較為完善的我國新一代運載火箭體系。

　　新聞解讀：天舟一號貨運飛船垂直轉運至發射區

　　由于天舟一號飛船發射之后將與天宮二號空間實驗室交會對接，所以選擇發射時間極有講究。專家介紹，此次發射天舟一號飛船，是“零窗口”發射，所以難度非常高，面臨著極大挑戰。那么，什么是“零窗口”發射呢？

　　新能力 首次挑戰“零窗口”

　　發射窗口是指運載火箭攜帶著航天器發射升空比較合適的一個時間范圍，有的以小時計算，有的以天計算，在此期間火箭都可以發射。由于此次發射天舟一號飛船要和天宮二號空間實驗室實現交會對接，對發射精度要求很高，因此，發射窗口不是一個時間范圍，而是一個確定的時間點，一秒都不能差，這就是航天人所說的“零窗口”，這對于火箭和發射場系統的可靠性提出了很高的要求。

　　王小軍：因為零窗口發射，因為火箭組成是一個很復雜的系統，由大量的系統組成。另外，在射前的操作、流程也是非常復雜。在這個工作過程中間任何一個環節出了問題，我們就在保證零窗口發射中都會存在一定的困難。

　　新技能 雨中照常發射

　　除了火箭本身的原因外，海南多雨的天氣也成為影響火箭準點起程的重要因素。設計人員在研制長征七號之初，就為它增加了“防雨防水”這項本領，使它成為我國第一款能在中雨條件下發射的運載火箭，保證了在惡劣天氣下也能實現零窗口發射的能力。

　　除了海南文昌發射中心，中國目前投入使用的發射場基本都處于我國中、西部地區，干燥少雨。而由于長征七號火箭是在海南文昌發射，這里潮濕多雨的氣候和火箭里面的低溫燃料，使得“防水”的需求首次出現在中國運載火箭的研制中。那么，怎么做才能讓火箭不怕水呢？來看看設計師們是怎樣解決這個難題的。

　　長征七號的燃料中，包括了零下183℃的液氧，在箭體中注入這種低溫燃料后，火箭就會內冷外熱，碰上海南的潮濕空氣，火箭箭體上就會凝結大量的水，就像人出汗一樣。

　　航天科技集團一院 長七火箭型號總體副主任設計師 劉立東：我們防水的主要方法其實很簡單，兩種，一種是疏導，我們可能疏導冷凝水也好，雨水也好，我們可能這種方法更有效，但有些地方我們可能采用封堵，比如箭體結構上的一些鉚接的縫隙，或者我們對接的一些縫隙。

　　由于火箭中使用了大量的電子元器件，一旦被水浸透，就可能出現短路損毀，所以必須從內到外，設置多道防水屏障。

　　央視記者 吳杰：為了應對海南潮濕多雨的氣候，長征七號上還采用了很多獨特的設計，比如我身邊這個是火箭的整流罩，上面有一個空調通風口，通風口的邊上有這樣一個凸起的結構，這就相當于給通風口搭了一個雨棚，遇到下雨的時候，雨水就不會從這里進到火箭內部了。

　　除此之外，包括對細小部件本身的防水處理、甚至火箭內部潮濕空氣的干燥措施等等，長征七號對“水”的防護可以說武裝到了螺栓，甚至連看似無懈可擊的接縫，也都有專門的保護手段，這也使得長征七號，成為中國第一款可以在中雨條件下正常發射的火箭。

　　劉立東：這個防水膠既能耐高溫，也有非常好的彈性變形，還有非常好的操作工藝性，還有我們這個保存期啊等等方面，相當于我們火箭的特色吧，是我們專門針對防水措施提供的措施。