央視網(wǎng)消息（焦點訪談）：阿克陶火車站在新疆維吾爾自治區(qū)西南部、帕米爾高原東部、克孜勒蘇柯爾克孜自治州南部的阿克陶縣。它是2011年開通的喀什到和田鐵路線上的一個三等火車站，小站不大，只有十位職工，但它的服務(wù)對象可不少，新疆克州幾十萬少數(shù)民族旅客出行都離不開它。
阿克陶站，全國鐵路網(wǎng)最西端的火車站，喀和鐵路線上的三等小站。車站只有四股線路，平均每天也僅有四對客車停靠在阿克陶站辦理客運業(yè)務(wù)。
阿克陶站平均每天上下車的旅客只有兩百多人，即便是在2024年春運期間，這里日均客流量也不過300多人/次。
和日均客流量達到幾十萬人次的大站相比，這個數(shù)字顯得有些微不足道。但作為喀和鐵路在新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州唯一的客運站，阿克陶站每天都在為這里柯爾克孜族、塔吉克族、維吾爾族、哈薩克族、漢族等多個民族的旅客提供著日常的出行服務(wù)。
這樣一個客流量在兩三百人的小站，對于生活在這里的人們來說，究竟意味著什么呢？
這天一早接車的時候，記者見到了28歲的塔吉克族列車長艾爾開牙·多力開。
艾爾開牙的家住在距離阿克陶火車站4個多小時車程的帕米爾高原上。這里也是幾萬塔吉克族百姓們生活的地方。
艾爾開牙說，2011年，喀和鐵路通到了最西端的阿克陶，也就是通到了她的家鄉(xiāng)。上大學(xué)那一年，她第一次坐著火車走下了帕米爾高原。
鐵路通到家鄉(xiāng)，也改變了她的命運。大學(xué)畢業(yè)后，艾爾開牙和鐵路結(jié)緣，成了一名列車乘務(wù)員。兩年前，艾爾開牙當上了列車長，她是全國唯一一位塔吉克族的列車長。
售票、檢票，接車、送車，幫助旅客們上車、下車，這是阿克陶火車站里的日常。但偶爾也會有一群特殊旅客的到來，讓寧靜的小站一下子熱鬧起來。
拍攝期間，恰好趕上喀什開往和田方向的公益慢火車“流動巴扎”經(jīng)過阿克陶站。“流動巴扎”就像是列車上的農(nóng)貿(mào)市場。車票很便宜，按照乘車距離從幾塊到十幾塊錢不等。阿克陶周邊的農(nóng)戶們和這些在“流動巴扎”上演出的演員是專程來到阿克陶站搭乘這趟列車的旅客。這是阿克陶和周邊地區(qū)的農(nóng)戶們借助公益慢火車增加收入的好機會。
“流動巴扎”每一次經(jīng)過阿克陶站，都是阿克陶站的大事兒，站里都會提前做好聯(lián)絡(luò)和接送站的各種準備工作。
農(nóng)戶們早已準備好了自家的農(nóng)產(chǎn)品。他們從阿克陶站上車加入到“流動巴扎”，一路銷售到和田，最后再返回阿克陶。離春節(jié)還有些日子，“流動巴扎”上的年味兒已經(jīng)很濃了。
臨近春運，無論是回到阿克陶，還是從這里踏上返鄉(xiāng)旅途的人們都越來越多，阿克陶站進入了一年中最忙碌的時刻。
從列車進站開始，阿布萊提站長就啟動了“戰(zhàn)斗模式”。因為每輛停靠阿克陶站的客運列車規(guī)定的停車時間只有兩分鐘。他需要快速組織所有旅客在規(guī)定時間內(nèi)安全上下車，盡一切力量保證客車準點發(fā)出。每一趟列車開出后，站長都會下意識地松一口氣。
很多時候，他是站臺上嗓門兒最大的那個。更多的時候，只要旅客有需要，他是第一時間出現(xiàn)的那個人。算上站長，阿克陶站只有十名職工。站里站外，卻忙而不亂。
熟練地用維吾爾語交流的漢族售票員叫職新芳。她在鐵路售票崗位工作已經(jīng)28年。這是她在阿克陶站工作的第十年，也是她退休前的最后一個春運。每天都是這樣，月亮還高掛著，職新芳的售票窗口已經(jīng)開始營業(yè)了。一大早來排隊買票的，都是盼著能趕回內(nèi)地老家跟親人團聚的旅客。
買票不容易，職新芳會想辦法給出各種解決方案。在阿克陶站工作十年，職新芳有一位維吾爾族的老朋友。
92歲的維吾爾族老奶奶塞吐尼汗·塔力甫是阿克陶站的常客。奶奶最小的女兒在巴楚，她經(jīng)常要坐火車去巴楚看望女兒。這么多年，一來一回，經(jīng)常是職新芳接送。
在去巴楚的火車上，老人說起職新芳，用的稱呼一直都是“我的女兒職新芳”。兩天之后，塞吐尼汗老人從巴楚回到阿克陶，等在車站接她的依然是職新芳。
小站偏遠，和職新芳一樣，許多堅守在這里的客運員不得不和家人分離。
距離春運還有兩天。阿克陶站的外勤任務(wù)也繁忙起來。
這天下午加開了從石河子到和田的學(xué)生專列，停車六分鐘，300多位學(xué)生下車，阿克陶站每一個崗位都已準備就緒。此時在站外，早已擠滿了來接孩子的親人們。
阿克陶站是全國數(shù)千個小站中的一個。車站雖小卻寄托著人們對親人的思念，對家的期盼。
車站里朝夕相處的伙伴們真誠而溫暖，他們也像家人一樣迎接著來到阿克陶站的每一個民族的旅客。
