9月29日，隨著第一輛車駛過，由中交三航局承建的湘潭楊梅洲大橋正式通車。據悉，楊梅洲大橋是“十四五”全國、湖南省干線公路建設重點項目，也是湘潭市人民期盼已久的重要民生工程，被譽為“湘江第一跨”。

　　來自湘潭市雨湖區、岳塘區的群眾自發組織來到現場，為慶祝楊梅洲大橋通車準備了舞龍、舞獅、腰鼓、軍鼓、秧歌等熱鬧、精彩的表演，禮贊這一重要時刻。

　　據介紹，楊梅洲大橋橋梁全長2123米，為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋1108米，河西側索塔總高度181米，河東側索塔總高度181.68米，是湘潭市目前最高建筑。大橋采用“一跨過江”的形式，其中大橋主跨寬658米，由168根斜拉索錨固53節鋼箱梁鋪設而成，成為湘江目前跨度最大的斜拉橋。

　　楊梅洲大橋“一跨過江”，658米的跨度，為大橋的建設帶來不少難題。在主墩基礎施工中，項目建設團隊針對圍堰地質復雜，基巖強度軟硬不均等特征，采取“一樁多探”，并按固定比例回填片石、黃土，解決了鉆進過程遇溶洞漏漿的問題；面對溶洞塌方潛在的風險，建設團隊在樁底陰陽鎖口底部制作45度刃角，解決了管樁傾斜的問題，并在后續36米大直徑承臺澆筑中，通過分3層澆筑混凝土，優化冷卻水管布設的方式，避免了水化熱導致承臺開裂，為大橋奠定堅實基礎。

　　項目橋梁團隊基于“BIM+”技術，利用有限元分析軟件，打造楊梅洲數字孿生建造技術及施工監控平臺，結合現場實際情況進行了工藝創新、質量創優和科研攻關，攻克了鋼箱梁大噸位吊裝作業、鋼箱梁大噸位滑移施工、少支架安拆施工、超長斜拉索群錨體系等值張拉、大跨徑斜拉橋無應力合龍、大跨徑斜拉橋鋼橋面ERS鋪裝、大跨徑斜拉橋抗風抑流措施等技術難題數十項。

　　楊梅洲大橋的建成通車，為產業升級積蓄優勢，更為湘潭市拉大城市發展框架，拓展城市發展空間，推動長株潭一體化高質量發展和長株潭都市圈建設產生重要的促進作用。（中國經濟網記者 佟明彪）