近日,位于遼寧省昌圖縣的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展投資集團(tuán)有限公司鐵路專用線正式通車運(yùn)營,這條年到發(fā)能力15萬噸的糧食專線,通過昌圖火車站與沈大鐵路相連,讓東北糧食物流通道又多了一條“快車道”。糧食關(guān)乎百姓“米袋子”,北糧南運(yùn)更是連接?xùn)|北糧倉與南方市場的關(guān)鍵環(huán)節(jié),這條專線的開通,看似是一條鐵路的延伸,實則是給糧食運(yùn)輸添了份實在的保障。
以往,糧食從田間收儲到向外調(diào)運(yùn),中間少不了短駁轉(zhuǎn)運(yùn)的環(huán)節(jié),不僅費(fèi)時間,還會增加不少成本,有時遇上運(yùn)輸銜接不暢,還可能耽誤糧食的最佳外運(yùn)時機(jī)。如今糧食物流鐵路專用線直接通到企業(yè),一下子減少了中間環(huán)節(jié),綜合物流成本降下來,糧貿(mào)企業(yè)能把更多精力放在糧食收儲和品質(zhì)把控上,這對靠種糧吃飯的農(nóng)民來說也是好事——糧食能更快運(yùn)出去,收益也更有保障。國鐵沈陽局把保障糧食運(yùn)輸、服務(wù)農(nóng)業(yè)發(fā)展當(dāng)成重點(diǎn)事來做,主動對接企業(yè)需求推進(jìn)專用線建設(shè),現(xiàn)在遼寧省已有142條糧食物流專用線,這些線路就像毛細(xì)血管一樣,打通了糧食運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩保寲|北的糧食能更順暢地“走出去”。
進(jìn)入10月,北糧南運(yùn)迎來高峰期,吉林作為重要糧食主產(chǎn)區(qū),運(yùn)輸壓力自然不小。在京哈鐵路干線上的吉林扶余營業(yè)站,十月份以來每天都保持著高位運(yùn)輸狀態(tài),平均一天發(fā)運(yùn)糧食50多車、7萬多噸,這樣的運(yùn)輸量背后,離不開鐵路部門的細(xì)致安排。為了緩解壓力,營業(yè)站專門設(shè)了固定的運(yùn)糧專線,還裝了19條運(yùn)糧傳送帶,不用再靠人工費(fèi)力搬運(yùn);遇到企業(yè)有需求,還能優(yōu)先安排空車、優(yōu)先裝車,扶余市馳航物流有限公司的經(jīng)理說,“頭一天提交需求,第二天就能裝車”,這樣的效率,確實解決了企業(yè)運(yùn)糧的急難愁盼。
糧食運(yùn)輸不只是鐵路“單打獨(dú)斗”,國鐵沈陽局還主動把鐵路、公路、海運(yùn)的資源整合到一起,開行了長春、白城到大連港、營口港的多式聯(lián)運(yùn)班列。固定的班期、線路和運(yùn)力,讓鐵路運(yùn)輸能精準(zhǔn)對接港口的班輪航線,不用再擔(dān)心不同運(yùn)輸方式銜接不上的問題。10月份以來,通過這種方式運(yùn)輸?shù)募Z食有116.4萬噸,比去年同期多了56.6%,這樣的增長不是憑空而來的,是資源整合后運(yùn)輸效率提升的真實體現(xiàn),也讓東北糧食外運(yùn)多了條高效的路徑。
10月份以來,國鐵沈陽局累計發(fā)送糧食245.9萬噸,比去年同期增長133.4%,這背后,是一條條專用線的支撐、一趟趟班列的奔跑和一個個細(xì)節(jié)處的用心。鐵路部門用這些實在的舉措,讓北糧南運(yùn)的通道更暢通,既幫東北的糧食找到了高效外運(yùn)的出路,也為保障各地糧食供應(yīng)添了份力,這樣的做法,暖了糧農(nóng)的心,也穩(wěn)了百姓的“米袋子”。(劉洋 張哲寧)