中新網(wǎng)舟山1月20日電 (張斌)20日8時許，正在建設(shè)的世界最長高鐵海底隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道迎來新年“開門紅”：舟山段隧道的“定海號”盾構(gòu)機掘進(jìn)突破2000米大關(guān)。

　　甬舟鐵路正線全長76.4公里，線路西起寧波東站，向東延伸至舟山市金塘島、冊子島、舟山本島。建成運營后，該項目將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，令舟山市接入中國鐵路網(wǎng)。

　　金塘海底隧道是甬舟鐵路的控制性工程，位于東海海域?qū)幉ㄅc舟山之間的金塘水道下方，西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18公里。目前，舟山段隧道由“定海號”盾構(gòu)機掘進(jìn)，計劃最終與寧波段隧道的“甬舟號”盾構(gòu)機在海底實現(xiàn)高精度對接。

　　承建金塘海底隧道舟山側(cè)6.27公里施工任務(wù)的中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盾構(gòu)施工具有斷面大、水壓高、海底地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)掘進(jìn)距離長、環(huán)境敏感等特點。海底盾構(gòu)高精度對接，誤差不能超過2厘米。對接后，盾構(gòu)機會在隧道內(nèi)原位完成拆解并外運。此次“定海號”盾構(gòu)機掘進(jìn)突破2000米大關(guān)，成功攻克了盾構(gòu)機在黏土地層掘進(jìn)刀盤結(jié)泥餅、泥漿處理難、管片上浮等技術(shù)難題。(完)