受全球貿(mào)易不確定性影響，與國際貨運(yùn)情況緊密相關(guān)的經(jīng)營主體部分業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。主要港口如何應(yīng)對(duì)沖擊？港口物流企業(yè)、貨代公司等采取哪些應(yīng)對(duì)舉措？記者來到天津港、深圳港，一探關(guān)稅影響下經(jīng)營主體的求變之路。

天津港：內(nèi)外貿(mào)一體化布局

“為應(yīng)對(duì)當(dāng)前外貿(mào)不利因素，部分物流企業(yè)積極開辟內(nèi)外貿(mào)一體化通道，探索‘保稅+’方式，國際通關(guān)路徑不斷優(yōu)化。近期，我們公司以ATA方式運(yùn)輸部分物資入境后，天津新港海關(guān)安排專人提前審核單證冊(cè)相關(guān)材料，物資從遞單到通關(guān)放行僅用了10分鐘。”北京順通世和國際物流有限公司負(fù)責(zé)人王晨亮說。

天津新港海關(guān)綜合業(yè)務(wù)二處副處長周傳奇介紹，ATA單證冊(cè)全稱是貨物暫準(zhǔn)進(jìn)口單證冊(cè)，是世界海關(guān)組織為暫時(shí)進(jìn)出境貨物創(chuàng)設(shè)的海關(guān)通關(guān)文件，具有免填制報(bào)關(guān)單、無報(bào)關(guān)資格限制、免辦理進(jìn)口稅款擔(dān)保等優(yōu)勢(shì)，能為展會(huì)等暫時(shí)進(jìn)出境貨物搭建一條“快速通道”。

這是港口物流企業(yè)和海關(guān)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的一個(gè)縮影。面對(duì)國際貿(mào)易變動(dòng)帶來的挑戰(zhàn)，天津港還積極開辟內(nèi)貿(mào)航線。今年3月，天津港（集團(tuán)）有限公司與合作方打造的“三港一航”海上高速FAST航線成功首航，該航線依托天津港等核心樞紐港的自動(dòng)化碼頭設(shè)施及安通控股現(xiàn)代化船隊(duì)資源，通過物流資源整合、信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)船舶準(zhǔn)班率提升、貨物集散效率優(yōu)化。

天津港集團(tuán)副總裁羅勛杰介紹，除了新開辟內(nèi)貿(mào)航線，近年來，集團(tuán)還新開通直達(dá)墨西哥、南美、非洲3條滾裝航線，獲批華北區(qū)域中歐班列集結(jié)中心。這些新通道的開通，讓天津港集團(tuán)加快向綜合型港航物流營運(yùn)商轉(zhuǎn)變，減輕了依賴單一市場(chǎng)帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。截至目前，天津港已有147條集裝箱航線聯(lián)系全球，120多個(gè)內(nèi)陸營銷中心覆蓋14個(gè)省份500萬平方公里。

6月11日，伴隨著嘹亮的汽笛聲，裝載著家具、建材等貨物的“寧遠(yuǎn)廣州”輪靠泊在天津東疆港區(qū)太平洋碼頭，在快速完成船上共計(jì)1402個(gè)集裝箱的卸貨作業(yè)后，貨輪又裝上礦產(chǎn)品、鋼制品、塑料等貨物，運(yùn)往寧波等口岸出口。

同一艘貨輪，既能裝內(nèi)貿(mào)商品，又能運(yùn)外貿(mào)貨物，這種“內(nèi)外貿(mào)同船”的方式獲得不少貨代公司、物流公司的青睞。天津海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長李剛說，當(dāng)前，外貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)均有轉(zhuǎn)型和降本增效的需求，天津海關(guān)等部門立足國內(nèi)國際雙循環(huán)交匯樞紐，探索構(gòu)建覆蓋港口作業(yè)全流程的智慧物流監(jiān)管模式，進(jìn)一步提升海關(guān)內(nèi)外貿(mào)貨物同步作業(yè)管控效能。1月至4月，天津海關(guān)依托智慧物流監(jiān)管模式助力東疆港區(qū)開展內(nèi)貿(mào)船舶作業(yè)101萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長15%。

5月20日，2025年首列天津港經(jīng)霍爾果斯直達(dá)塔什干的中亞班列發(fā)車，50個(gè)40英尺集裝箱貨物主要來自海運(yùn)，將運(yùn)往烏茲別克斯坦。此次中亞班列開行，將進(jìn)一步暢通天津與上合組織成員國間的國際物流通道。上海優(yōu)尼康國際貨運(yùn)代理有限公司天津分公司總經(jīng)理趙立勛說：“過去，同樣的貨物一般通過班列或海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)后才能到達(dá)目的地。如今，天津港直達(dá)塔什干中亞班列的物流時(shí)間能壓縮近一半，物流費(fèi)用節(jié)省約20%。”

為保障新班列順利開行，天津港集團(tuán)與鐵路、海關(guān)及航運(yùn)貿(mào)易企業(yè)共同發(fā)力，構(gòu)建起全鏈條服務(wù)保障機(jī)制。“班列上的貨物主要來自海運(yùn)，以汽車配件為主，還包括機(jī)械設(shè)備、工程建材、家電等，我們統(tǒng)籌港口作業(yè)資源，提高碼頭接卸效率，壓縮貨物的停留時(shí)間，并和鐵路、海關(guān)等部門協(xié)同不斷加快貨物周轉(zhuǎn)效率。”天津港集團(tuán)物流公司經(jīng)理張侃說。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 周 琳）

深圳港：提供一站式解決方案

深圳港作為我國進(jìn)出口貿(mào)易的重要門戶，近期港務(wù)運(yùn)輸活動(dòng)升溫。從港口碼頭到相關(guān)企業(yè)，正通過構(gòu)建多元化全球發(fā)展路徑，積極應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易波動(dòng)給業(yè)務(wù)帶來的挑戰(zhàn)。

作為全球最繁忙的集裝箱碼頭之一，鹽田國際集裝箱碼頭承擔(dān)著我國對(duì)美出口超25%的貨量，平均每天有6艘班輪去往美國。5月12日，《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》發(fā)布，兩國企業(yè)迎來了90天的“外貿(mào)窗口期”。“近期美線主要客戶交到碼頭的出口集裝箱增多，掛靠鹽田港的美線船舶也較此前低谷期頻密。”鹽田國際集裝箱碼頭操作服務(wù)及發(fā)展部當(dāng)值經(jīng)理康紅軍說，鹽田港將密切關(guān)注貿(mào)易情況變化，全力支持外貿(mào)企業(yè)抓住政策窗口期順利付運(yùn)。

深圳市俊勵(lì)國際船舶代理有限公司是我國首批公共國際船舶代理公司之一，對(duì)今年以來的貿(mào)易波動(dòng)有著直觀感受。“從實(shí)際業(yè)務(wù)情況來看，今年5月，美線船舶量較4月減少48%、較3月減少54%，美線貨量較4月減少54%、較3月減少57%。”該公司操作總監(jiān)駱立超說，5月中下旬，隨著中美在關(guān)稅問題上達(dá)成階段性協(xié)議，市場(chǎng)信心有所恢復(fù)，船舶需求量回升，不少客戶在加緊出貨。

德威國際貨運(yùn)代理（上海）有限公司深圳分公司操作部經(jīng)理吳超同樣感受到了市場(chǎng)回溫。“受市場(chǎng)波動(dòng)影響，對(duì)美出口客群出現(xiàn)了較為明顯的區(qū)分，相較傳統(tǒng)B2B客戶保守的出貨態(tài)度，跨境電商貨物出口比重快速增加，貨物品類豐富。”吳超說。

緊盯市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向，鹽田港正加快多元化發(fā)展布局，助力企業(yè)靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。今年1月至5月，鹽田港新增7條航線，覆蓋北美、歐洲、亞洲等地區(qū)；每周有超過百條航線通達(dá)全球，其中超60%是歐美航線。針對(duì)客戶多元化需求，鹽田港主動(dòng)構(gòu)建適應(yīng)性物流模式，于6月新增1條跨境電商快線，目前鹽田港跨境電商快線已達(dá)10余條，為客戶提供兼顧時(shí)效與成本的物流解決方案。

在持續(xù)拓展全球航線的同時(shí)，鹽田港還積極推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，將航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)向內(nèi)延伸。5月28日，從成都開出的“蓉深港圖定班列”正式啟航。該班列不僅可提供穩(wěn)定可靠的發(fā)車時(shí)間，更將成都至鹽田港的運(yùn)輸時(shí)間從6天縮短至2天，實(shí)現(xiàn)3天送達(dá)香港葵青港并發(fā)往200多個(gè)國家和地區(qū)。依托深圳唯一直接開進(jìn)港區(qū)的鐵路，目前鹽田港已有32條海鐵聯(lián)運(yùn)線路。

“這些航線的開通，讓企業(yè)的物流選擇更豐富多元，能更加靈活地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。”吳超表示，為應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的全球貿(mào)易形勢(shì)，公司持續(xù)完善海陸空全球物流網(wǎng)絡(luò)，不斷創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式。根據(jù)規(guī)劃，公司將加快全球化發(fā)展步伐，加大新興市場(chǎng)開拓力度，加快布局共建“一帶一路”國家與地區(qū)。

“構(gòu)建多元化韌性貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)有助于分散單一市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。”深圳市朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司營運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理唐莉表示，作為生產(chǎn)性服務(wù)平臺(tái)，今年以來受全球貿(mào)易形勢(shì)變化等多重因素影響，公司外貿(mào)業(yè)務(wù)和經(jīng)營成本均面臨壓力和挑戰(zhàn)。為此，公司積極協(xié)助客戶精準(zhǔn)布局與優(yōu)化海外產(chǎn)能，為制造業(yè)企業(yè)出海提供全鏈條一站式綜合解決方案。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 楊陽騰）