11月11日上午8點(diǎn)半，北京南站中鐵快運(yùn)集散中心內(nèi)，深藍(lán)色的冷鏈箱與粉紅色的編織袋早已整齊“列隊(duì)”，工作人員正在為180件特殊“旅客”進(jìn)行最后的安全檢查——它們中有需要恒溫呵護(hù)的鐵路冷鏈包裹，也有來自中鐵京東合資公司的電商快件。當(dāng)日10時(shí)14分，這些特殊的“乘客”將搭乘G123次列車，開啟一場北京至上海的極速之旅。

這趟極速之旅的背后，是鐵路部門為“雙十一”量身打造的物流保障體系。今年11月1日起，鐵路部門正式啟動為期20天的“雙十一”網(wǎng)購高峰期快件運(yùn)輸服務(wù)。中國鐵路北京局集團(tuán)公司與中鐵快運(yùn)股份有限公司（下稱中鐵快運(yùn)）緊密配合、協(xié)同作戰(zhàn)，全力保障“雙十一”期間的物流暢通。

中鐵快運(yùn)北京分公司副總經(jīng)理路飛介紹，為應(yīng)對物流高峰，今年公司采用“提前扣票”方式，每日選取5列客流較少的列車，每列預(yù)留一節(jié)車廂專門裝運(yùn)快件。“11月10日至11日，每日總運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到10噸至12噸。”路飛表示。

據(jù)了解，今年“雙十一”期間，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉惛迂S富多元。除常規(guī)電商包裹外，還包括生鮮果蔬、3C數(shù)碼等高價(jià)值商品，以及需要特殊溫控的藥品和生物樣本等精密貨物。這些特殊貨物對運(yùn)輸條件要求嚴(yán)苛，而高鐵快運(yùn)的專業(yè)服務(wù)恰好能滿足需求。

作為一家醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)公司的負(fù)責(zé)人，陳瑞浦對此深有體會。他說：“我們的檢測試劑對運(yùn)輸時(shí)效要求較高，且全程需要在冷藏（2-8℃）或冷凍（-20℃）的特定溫度范圍內(nèi)保存。中鐵快運(yùn)提供的‘高鐵急送’‘專人送’服務(wù)以及全程可視化的溫控系統(tǒng)和智能化物流管理，可以很好滿足這些試劑的運(yùn)輸要求。”

更讓陳瑞浦驚喜的是，與航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸成本直降了約50%。在他看來，這就是為特殊貨物運(yùn)輸量身打造的物流方案。

說話間，180件貨物已全部完成安全檢查。工作人員熟練地將貨物整齊碼放在推車上，運(yùn)至站臺后再次細(xì)致檢查每個(gè)包裹的扎帶牢固度，為即將到來的G123次列車做最后“熱身”。

“我們?yōu)檫@趟列車預(yù)留了第14節(jié)車廂專門裝載快件。”現(xiàn)場，中鐵快運(yùn)北京南站營業(yè)部業(yè)務(wù)經(jīng)理劉佳說：“發(fā)車前半小時(shí)，這些快件就會被整齊碼放在站臺指定區(qū)域。由16名作業(yè)人員組成的班組可以在10分鐘內(nèi)快速完成裝車，完全不影響旅客正常乘降。”

9點(diǎn)45分，G123次列車已平穩(wěn)駛?cè)胝九_。停穩(wěn)后，工作人員迅速進(jìn)入“戰(zhàn)斗狀態(tài)”：先在預(yù)留車廂的座位上鋪設(shè)防塵罩，隨后開始有序裝運(yùn)貨物。整個(gè)裝車過程行云流水，與另一側(cè)正在進(jìn)行的旅客乘降互不干擾。

“我們在快運(yùn)車廂門口安排了專人進(jìn)行引導(dǎo)，確保客貨分流，既保障安全，又提升效率。”中國鐵路北京客運(yùn)段列車長張小雪解釋說，列車運(yùn)行途中，乘務(wù)人員會持續(xù)巡視，確保貨物裝載穩(wěn)固、擺放均衡，同時(shí)保持通道暢通，并與快運(yùn)公司保持密切配合，規(guī)范完成各環(huán)節(jié)交接工作。

10時(shí)14分，在多方協(xié)作下，G123次列車順利完成全部快件裝車，準(zhǔn)時(shí)駛離北京南站。從精準(zhǔn)的“提前扣票”運(yùn)力調(diào)配，到專業(yè)的冷鏈溫控保障，再到高效的站臺裝卸與周到的分流，高鐵快運(yùn)正以全流程的精細(xì)化服務(wù)，為“雙十一”等高峰期運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)保障。