11月11日上午8點(diǎn)半,北京南站中鐵快運(yùn)集散中心內(nèi),深藍(lán)色的冷鏈箱與粉紅色的編織袋早已整齊“列隊(duì)”,工作人員正在為180件特殊“旅客”進(jìn)行最后的安全檢查——它們中有需要恒溫呵護(hù)的鐵路冷鏈包裹,也有來自中鐵京東合資公司的電商快件。當(dāng)日10時(shí)14分,這些特殊的“乘客”將搭乘G123次列車,開啟一場北京至上海的極速之旅。
這趟極速之旅的背后,是鐵路部門為“雙十一”量身打造的物流保障體系。今年11月1日起,鐵路部門正式啟動為期20天的“雙十一”網(wǎng)購高峰期快件運(yùn)輸服務(wù)。中國鐵路北京局集團(tuán)公司與中鐵快運(yùn)股份有限公司(下稱中鐵快運(yùn))緊密配合、協(xié)同作戰(zhàn),全力保障“雙十一”期間的物流暢通。
中鐵快運(yùn)北京分公司副總經(jīng)理路飛介紹,為應(yīng)對物流高峰,今年公司采用“提前扣票”方式,每日選取5列客流較少的列車,每列預(yù)留一節(jié)車廂專門裝運(yùn)快件。“11月10日至11日,每日總運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到10噸至12噸。”路飛表示。
據(jù)了解,今年“雙十一”期間,鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉惛迂S富多元。除常規(guī)電商包裹外,還包括生鮮果蔬、3C數(shù)碼等高價(jià)值商品,以及需要特殊溫控的藥品和生物樣本等精密貨物。這些特殊貨物對運(yùn)輸條件要求嚴(yán)苛,而高鐵快運(yùn)的專業(yè)服務(wù)恰好能滿足需求。
作為一家醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)公司的負(fù)責(zé)人,陳瑞浦對此深有體會。他說:“我們的檢測試劑對運(yùn)輸時(shí)效要求較高,且全程需要在冷藏(2-8℃)或冷凍(-20℃)的特定溫度范圍內(nèi)保存。中鐵快運(yùn)提供的‘高鐵急送’‘專人送’服務(wù)以及全程可視化的溫控系統(tǒng)和智能化物流管理,可以很好滿足這些試劑的運(yùn)輸要求。”
更讓陳瑞浦驚喜的是,與航空運(yùn)輸相比,鐵路運(yùn)輸成本直降了約50%。在他看來,這就是為特殊貨物運(yùn)輸量身打造的物流方案。
說話間,180件貨物已全部完成安全檢查。工作人員熟練地將貨物整齊碼放在推車上,運(yùn)至站臺后再次細(xì)致檢查每個(gè)包裹的扎帶牢固度,為即將到來的G123次列車做最后“熱身”。
“我們?yōu)檫@趟列車預(yù)留了第14節(jié)車廂專門裝載快件。”現(xiàn)場,中鐵快運(yùn)北京南站營業(yè)部業(yè)務(wù)經(jīng)理劉佳說:“發(fā)車前半小時(shí),這些快件就會被整齊碼放在站臺指定區(qū)域。由16名作業(yè)人員組成的班組可以在10分鐘內(nèi)快速完成裝車,完全不影響旅客正常乘降。”
9點(diǎn)45分,G123次列車已平穩(wěn)駛?cè)胝九_。停穩(wěn)后,工作人員迅速進(jìn)入“戰(zhàn)斗狀態(tài)”:先在預(yù)留車廂的座位上鋪設(shè)防塵罩,隨后開始有序裝運(yùn)貨物。整個(gè)裝車過程行云流水,與另一側(cè)正在進(jìn)行的旅客乘降互不干擾。
“我們在快運(yùn)車廂門口安排了專人進(jìn)行引導(dǎo),確保客貨分流,既保障安全,又提升效率。”中國鐵路北京客運(yùn)段列車長張小雪解釋說,列車運(yùn)行途中,乘務(wù)人員會持續(xù)巡視,確保貨物裝載穩(wěn)固、擺放均衡,同時(shí)保持通道暢通,并與快運(yùn)公司保持密切配合,規(guī)范完成各環(huán)節(jié)交接工作。
10時(shí)14分,在多方協(xié)作下,G123次列車順利完成全部快件裝車,準(zhǔn)時(shí)駛離北京南站。從精準(zhǔn)的“提前扣票”運(yùn)力調(diào)配,到專業(yè)的冷鏈溫控保障,再到高效的站臺裝卸與周到的分流,高鐵快運(yùn)正以全流程的精細(xì)化服務(wù),為“雙十一”等高峰期運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)保障。