新鮮松茸搭乘“空中快線”飛出深山，“空空聯(lián)運(yùn)”助力重慶巫山脆李更快運(yùn)出三峽庫區(qū)，在長城邊飲一杯無人機(jī)送來的咖啡……今年以來，一架架無人機(jī)飛向田間地頭、偏遠(yuǎn)山區(qū)，飛越城市樓宇、大江大河，成為物流運(yùn)輸?shù)男螺d體。

　　“十五五”規(guī)劃建議提出，加快新能源、新材料、航空航天、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)施新技術(shù)新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應(yīng)用示范行動，加快新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。

　　低空物流是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成，應(yīng)用情況如何？產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？記者進(jìn)行了采訪。

　　應(yīng)用加速

　　去年新開低空物流航線超140條

　　中午時分，上海互聯(lián)寶地楊浦園正值用餐高峰，無人機(jī)在取餐柜上方起落繁忙。“點(diǎn)了一杯奶茶，距離4公里多，不到10分鐘就送到了，很方便！”在園區(qū)上班的王女士說。

　　針對部分區(qū)域的即時配送難題，上海聯(lián)合美團(tuán)構(gòu)建“即時響應(yīng)+精準(zhǔn)空投”的低空物流模式。3條配送航線覆蓋周邊高校、園區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)15分鐘內(nèi)送達(dá)。

　　近年來，低空物流在各地應(yīng)用越來越廣泛。

　　在江蘇蘇州工業(yè)園區(qū)，半導(dǎo)體分析檢測無人機(jī)樣品專線近期實(shí)現(xiàn)首飛，不到1小時，樣品搭乘無人機(jī)直達(dá)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室，滿足客戶研發(fā)過程中對于時效的高要求。

　　在湖北秭歸九畹溪鎮(zhèn)桂埡村，無人機(jī)成為“背橙客”，加速臍橙“下山”，搬運(yùn)2000斤臍橙所需的時間，從3小時縮短至10分鐘。

　　在廣東深圳和中山之間，往返兩地的低空物流商業(yè)化航線架起一條“空中深中通道”，用戶通過小程序下單后，平均3小時便可實(shí)現(xiàn)中小急件的“跨城飛送”。

　　“深圳—中山”“深圳—珠海”“深圳—東莞”……一年多來，一條條跨城航線在廣東不斷“上新”，一張低空物流網(wǎng)在粵港澳大灣區(qū)加速成形。截至目前，順豐豐翼無人機(jī)在粵港澳大灣區(qū)日均飛行上千架次，運(yùn)輸單量超兩萬單。

　　從一條線到一張網(wǎng)，從“小眾試點(diǎn)”到“大眾體驗(yàn)”，低空物流逐步走進(jìn)生產(chǎn)生活，在快遞配送、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、醫(yī)療物資輸送等多個領(lǐng)域得到應(yīng)用。2024年，我國新開低空物流航線超140條，其中城市內(nèi)航線占比達(dá)到新開航線總量的90%。

　　“我國低空物流產(chǎn)業(yè)主要集中在粵港澳大灣區(qū)、長三角、京津冀和川渝地區(qū)，其他地區(qū)則以場景應(yīng)用為主。”中國航空學(xué)會低空經(jīng)濟(jì)首席專家董志毅介紹，其中粵港澳大灣區(qū)、長三角經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)，應(yīng)用場景豐富；京津冀創(chuàng)新能力強(qiáng)、技術(shù)溢出效應(yīng)明顯；川渝地區(qū)則依托制造業(yè)優(yōu)勢及空域優(yōu)勢，推動資源共享與合作。《2024中國低空物流發(fā)展報(bào)告》顯示，低空物流市場規(guī)模呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢，今年預(yù)計(jì)達(dá)到1200億至1500億元，到2035年有望攀升至4500億至6050億元。

　　發(fā)揮優(yōu)勢

　　滿足高時效、小批量、高附加值貨物的短距離運(yùn)輸需求

　　7公里僅需10分鐘，山東濟(jì)南首條空中物流線路比陸運(yùn)效率提升60%以上；轉(zhuǎn)運(yùn)時間從1小時壓縮至8分鐘，無人機(jī)運(yùn)輸巫山脆李讓“今日下單，明日見李”成為現(xiàn)實(shí)……

　　“電子商務(wù)和即時物流的發(fā)展，激發(fā)消費(fèi)者對快速配送和個性化物流服務(wù)的需要，推動低空物流市場需求的釋放。”美團(tuán)無人機(jī)公共事務(wù)負(fù)責(zé)人閆琰介紹，無人機(jī)配送能有效降低路面交通變化對配送時效帶來的風(fēng)險(xiǎn)，像生煎包、熱咖啡等對配送時效要求高的商品，無人機(jī)相比傳統(tǒng)路面配送，效率提升1倍以上。

　　相較傳統(tǒng)物流模式，無人機(jī)還具備成本優(yōu)勢。

　　以中通海燕系列電動六旋翼無人機(jī)為例，其全生命周期總成本8.58萬元，可完成7.5萬件包裹運(yùn)輸，單件運(yùn)輸成本1.14元，依據(jù)行業(yè)平均單件成本1.85元計(jì)算，較傳統(tǒng)物流模式降低約四成。

　　中通無人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王琪說，隨著規(guī)模化運(yùn)營和專屬產(chǎn)品服務(wù)上線，物流成本有望進(jìn)一步降低。

　　順豐豐翼無人機(jī)覆蓋多種地形，京東物流推出多旋翼智慧物流無人機(jī)……技術(shù)、產(chǎn)品接連上新，提升低空物流的可靠性和效率，也讓人們看到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣闊前景。

　　豐翼無人機(jī)政務(wù)總監(jiān)陳孝輝認(rèn)為，低空物流發(fā)揮無人機(jī)高效靈活特點(diǎn)，不僅能解決傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下“送不到、送不好”的場景難題，也能助力企業(yè)從價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭。

　　“通過無人機(jī)與地面車輛協(xié)同，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的智慧寄遞網(wǎng)絡(luò)，將更好推進(jìn)解決‘最后一公里’配送難題。”國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。前不久，《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》明確提出，鼓勵新型航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展及應(yīng)用，促進(jìn)低空民用航空發(fā)展，這為低空物流發(fā)展提供了新機(jī)遇。

　　挑戰(zhàn)仍存

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與低空安全治理需進(jìn)一步完善

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國低空物流仍處于初級階段，低空“高”飛仍有亟待解決的問題。

　　基礎(chǔ)設(shè)施是低空物流發(fā)展的前提保障。“無人機(jī)配送的規(guī)模化商用，離不開訂單調(diào)度、貨物裝卸、航線規(guī)劃、氣象監(jiān)測等多環(huán)節(jié)高效協(xié)同、順暢運(yùn)作。”王琪表示，物流企業(yè)既是配送服務(wù)商，也是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者，前期投入大，還面臨重復(fù)建設(shè)問題。

　　一些企業(yè)以場景拓展推動技術(shù)迭代、成本降低，逐步探索出較成熟的商業(yè)模式。“我們在無人機(jī)配送業(yè)務(wù)的快速上量中攤薄基礎(chǔ)設(shè)施投入，跨城業(yè)務(wù)基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”陳孝輝說，低空物流網(wǎng)絡(luò)正從粵港澳大灣區(qū)向長三角區(qū)域復(fù)制推廣，希望相關(guān)部門推動低空數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，監(jiān)管無線電干擾。

　　企業(yè)持續(xù)呼喚更開放的空域資源。“城市空域開放速度和精細(xì)化管理程度，影響企業(yè)的產(chǎn)業(yè)投入意愿。”閆琰說，政策試點(diǎn)打破了空域限制，公司相繼開通多條新航線，實(shí)現(xiàn)城市密集樓宇間的空中配送。建議各地有序推動空域管理及飛行活動審批，建立智能化空中交通管理系統(tǒng)，促進(jìn)低空資源的充分釋放。

　　但空域資源的開放依賴更高水平的安全。“安全是低空物流發(fā)展的生命線。”董志毅認(rèn)為，應(yīng)加快構(gòu)建審慎包容的低空安全治理體系，在確保安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上開拓創(chuàng)新。不少企業(yè)在實(shí)踐中不斷完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以安全冗余應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境，支撐應(yīng)用場景拓展。在硬件上，以多旋翼設(shè)計(jì)保障正常飛行，配備降落傘處置突發(fā)情況；在軟件上，給無人機(jī)植入自動開傘程序，設(shè)置自主找尋沿線備降點(diǎn)功能……

　　“低空經(jīng)濟(jì)是一個需要耐心培育的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)起飛前是一場長跑。”董志毅表示，企業(yè)需要放眼長遠(yuǎn)，專注技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代和場景拓展，讓低空消費(fèi)更快普及；同時，相關(guān)部門也需要科學(xué)合理規(guī)劃，遵循市場規(guī)律，讓行業(yè)在安全有序中可持續(xù)發(fā)展。