一邊是持續(xù)上漲的銷量趨勢，各家車企爭相發(fā)布長續(xù)航、超快充的新車；一邊是車輛發(fā)生碰撞事故后起火甚至突然爆燃，相關(guān)涉事企業(yè)卻三緘其口，對事故原因語焉不詳……近段時間以來，關(guān)于新能源汽車動力電池的熱點(diǎn)新聞層出不窮，社會各界對于電池產(chǎn)業(yè)如何突破價格戰(zhàn)與技術(shù)瓶頸更是充滿了期待。

近日，第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在蘇州市相城區(qū)舉行。中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教在論壇開幕式上表示，中國電池產(chǎn)業(yè)已從規(guī)模擴(kuò)張階段邁入價值創(chuàng)造新周期，目前全行業(yè)仍面臨價格戰(zhàn)持續(xù)、國際貿(mào)易壁壘加劇、原材料價格波動等多重挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，本屆論壇以“求新應(yīng)變，重塑價值——中國電池新能源產(chǎn)業(yè)大洗牌周期下的定力與韌性”為主題，匯聚了來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的500余位企業(yè)代表、專家學(xué)者及投資機(jī)構(gòu)人士，圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破、生態(tài)重構(gòu)與可持續(xù)發(fā)展等議題展開深入探討。

“鈉電池規(guī)模化應(yīng)用與固態(tài)電池技術(shù)突破已成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)亟需攻克的關(guān)鍵課題，企業(yè)需在深度調(diào)整中探索增長新動能。”于清教認(rèn)為，在技術(shù)路徑層面，下一代電池技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)新的焦點(diǎn)。

容百科技研發(fā)體系總裁兼中央研究院院長李琮熙表示，憑借高安全性、高能量密度等優(yōu)勢，全固態(tài)電池是下一代電池的理想形態(tài)。他預(yù)測稱，隨著技術(shù)成熟與成本下降，2030年全球全固態(tài)電池需求量有望達(dá)到156GWh。不過，目前該技術(shù)在液態(tài)鋰離子電池領(lǐng)域的滲透率仍低于1%，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍需時間。

對此，中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員張濤提醒說，固態(tài)電池的量產(chǎn)需分階段實現(xiàn)質(zhì)量、成本與交付標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同達(dá)標(biāo)。“在短期內(nèi)，我們可通過固液混合電池在高端市場驗證可靠性；但中長期仍需要依托材料創(chuàng)新與工藝升級，逐步推動全固態(tài)電池的規(guī)模化替代。”

此外，“固態(tài)電池的安全性挑戰(zhàn)”也是與會嘉賓關(guān)注的焦點(diǎn)。重慶太藍(lán)新能源董事長高翔強(qiáng)調(diào)，安全是固態(tài)電池的“第一使命”，技術(shù)創(chuàng)新需致力于破解性能、成本與安全之間的“不可能三角”。

值得注意的是，鈉電池作為另一重要方向，正迎來產(chǎn)業(yè)化窗口期。無錫盤古新能源董事長胡明祥分析稱，鋰價波動與低速電動車市場的龐大需求為鈉電池提供了廣闊空間。據(jù)預(yù)測，實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用后，鈉電池成本預(yù)計較鋰電池降低30%，其本征安全性與寬溫域性能可精準(zhǔn)匹配電動兩輪車、三輪車等場景的核心需求。

在生態(tài)構(gòu)建層面，多位嘉賓強(qiáng)調(diào)需通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同提升整體競爭力。多氟多新材料股份有限公司董事長李世江認(rèn)為，新材料與新能源的深度融合是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，硅基文明與碳基文明的共生共進(jìn)將推動技術(shù)進(jìn)步與人類福祉的統(tǒng)一。

蜂巢能源科技股份有限公司商品戰(zhàn)略規(guī)劃副總經(jīng)理趙亮提出，鋰電技術(shù)正呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。在動力領(lǐng)域，三元與鐵鋰技術(shù)將長期共存，800V超充技術(shù)與高能量密度電池成為高端電動車型及低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)。與此同時，安全問題仍是行業(yè)最突出的挑戰(zhàn)之一。

隨著超充電池加快普及、固態(tài)電池加速量產(chǎn)，隔膜、集流體等關(guān)鍵材料領(lǐng)域也迎來技術(shù)升級。青島藍(lán)科途膜材料有限公司銷售總監(jiān)李勇提醒說，超充電池的興起對隔膜的厚度、強(qiáng)度及一致性提出了更高要求，材料企業(yè)需與電池廠商協(xié)同研發(fā)，推動產(chǎn)品迭代。

“當(dāng)前，全球科技與產(chǎn)業(yè)格局正經(jīng)歷深刻變革，鈉電池、半固態(tài)電池、全固態(tài)電池已形成梯隊分明的技術(shù)突破路徑。在政策、市場、技術(shù)與資本的同頻共振下，中國電池新能源產(chǎn)業(yè)需堅持‘技術(shù)為本、市場為綱、供應(yīng)鏈為基、生態(tài)為魂’，通過深度協(xié)作提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性，為全球能源轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)中國方案。”于清教總結(jié)說，在能源革命與產(chǎn)業(yè)變革的交匯點(diǎn)，中國電池新能源企業(yè)只有通過技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)作，才能找到可持續(xù)的高質(zhì)量增長路徑。

中青報·中青網(wǎng)記者 王京輝來源：中國青年報

2025年11月20日 08版